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艾崴科技城市軌道交通智慧安檢系統平臺

2022-02-23 09:27:29 來源:

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[摘要]2020年中國內地累計有45個城市開通城市軌道交通運營里程7978公里,多個城市進入網絡化、智能化運營階段,伴隨城市軌道運營線路里程、客流快速增長,城市軌道交通公共安全面挑戰也

2020年中國內地累計有45個城市開通城市軌道交通運營里程7978公里,多個城市進入網絡化、智能化運營階段,伴隨城市軌道運營線路里程、客流快速增長,城市軌道交通公共安全面挑戰也越來越大。BDI安檢之家
軌道交通為市民出行的重要交通工具之一,人員密集及復雜,所以站內的安全尤其重要。需搭建一套人行、物檢、防爆等全方位的安全檢查系統,將人證合一安檢設備,液體、炸藥探測,TCP/IP網組,安防云平臺等多組技術實現融合形成統一運行管理平臺,依靠大數據分析和人工智能,精確針對刀具、槍支及其零部件、瓶裝液體、爆炸物等多種違禁管制物品,檢查出入人員身體及包裹是否攜帶金屬等違禁物品。BDI安檢之家
 
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作為城市軌道交通公共安全實時狀態監視、公共安全技術防范設施設備管理、公共安全事件聯動控制、應急處置的核心系統。安檢系統通過網絡設備獨立組網,形成安檢智能平臺子系統,利用數字化信息技術實現對公共安全技術防范各子系統的集中監控、管理,各技防子系統在站點級(車站、場段)與安檢智能平臺實現通過網絡接口,實現安檢智能平臺對技防子系統的功能集成,并實現子系統之間的聯動控制。BDI安檢之家
 
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目前,國內地鐵安全檢查及探測系統大多是單機非聯網運行狀態,GB51151-2016規范實施后,各地地鐵業主逐漸開展地鐵聯網工作,以便適應規范由獨立安防集成平臺對安檢系統的管理,每個車站至少有兩處安檢點,安檢設備在本地聯網后,接入安防集成平臺,通常在每處安檢機處配備4名安檢員,分別是引導員、X光機操作員、開包員、手檢員,人力分散、人工判圖效率不高。BDI安檢之家
傳統X光安檢機圖像的判別主要依賴人工,判圖識別率低,對安檢人員的經驗、責任心有較高要求,安檢人員容易視覺疲勞導致容易發生漏判誤判X光圖像中的違禁品的情況,對于疑似物品需要開包再查,耗時耗力。BDI安檢之家
 
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安檢系統設備種類較多,包括X光機、安檢門、液探、炸探,便攜式設備較多,接口種類也較多。傳統的網絡設備通常只有單一接口,采用融合了無線、以太網、串行總線、數字輸入輸出接口的智能化接入與控制單元是安檢系統聯網的最佳接入方式,單一設備即可完成安檢系統的融合??梢詫⒍鄠€安檢X光機圖像集中傳遞到中心,由集中判圖員來實現一人多機判圖,遠程集中判圖方便通過合理的人力調度。伴隨人工智能圖像識別技術的發展,可以通過對海量X光安檢圖像的深度學習算法,運用大數據的智能化自主識別技術,來解決圖像目標自動識別難點。該智能化接入與控制單元支持在邊緣側對安檢圖像進行智能判圖,并將告警結果傳遞到安檢智能平臺,提升低峰時段安檢判圖員工作飽滿度,提升安檢判圖人力利用率,從而達到降低人力成本和提高效率的目的。BDI安檢之家
 
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武漢艾崴堅持以全球市場為導向,以持續的創新科技提升客戶價值,努力創造出更多的智慧安檢排爆產品、解決方案和服務回饋全球行業客戶,讓世界更安全!秉承“創新、發掘、求精、守信”的企業理念,力爭將企業發展成為國際一流的安檢排爆設備生產制造商。BDI安檢之家
 

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